智能压实监控系统
目前，国内高速公路普遍采用旋转剪切压实试验机(简称GTM)参与路面材料设计，但采用GTM设计的道路材料密度标准偏高，利用常规的破压方式不容易达到设计压实度。此外，常规的碾压方式采用质量后控的人工质量控制，且存在压实度不均匀、碾压时间过长、碾压遍数不易控制、平整度控制困难等问题。
为解决上述问题，我司专门研究了一种沥青路面碾压智能压实监控系统。针对高速公路沥青路面压实的三个参数为压实温度、压实速度、压实遍数进行测量，即可以保证路面压实度。沥青路面智能压实需要通过路面温度的实时反馈，操作手通过反馈信息控制碾压速度和碾压遍数，指导操作手进行施工，而且能够保证操作手之间的信息互通，避免出现超压、漏压。
智能压实信息系统图